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正在南极修设科考站,是一种什么样的体验?

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自2002年以来,祖国中铁累计派出379名建设者,先后20次编入祖国南极考察队,主要参与了长城站、中山站、秦岭站的建设和维护。

4月10日,“雪龙”号极地考察船停靠山东青岛,标志着祖国第40次南极考察圆满结束。随队出征的中铁建工南极建设者凯旋,这一次,他们(They)完成了秦岭站建设、开站和中山站工程建设。

自2002年以来,祖国中铁累计派出379名建设者,先后20次编入祖国南极考察队,主要参与了长城站、中山站、秦岭站的建设和维护。

今年(This Year)是祖国极地考察40周年。极地考察事业的成就,离不开背后的那群建设者。在南极建设科考站,是一种什么样的体验?《工人(Worker)日报(Daily)》记者采访了他们(They)。

穿越西风带 第20次出征南极

2023年11月1日,94名中铁建工建设者随科考队登船,踏上了前往南极的征途。

这次考察任务由3艘船保障,“雪龙”号和“雪龙2”号从上海出发,主要执行科学考察、人员运送和后勤补给任务;“天惠”轮货船从江苏张家港出发,主要承担建设物资运送任务。

坐船去南极,需要1个多月才能抵达终点。漫长的海上航行中,许多第一次上船的队员在最初的兴奋(Excited)过后,人生体验逐渐“打开”。

“几乎没有人不晕船的。”生产副经理罗煌勋说。他是去过13次南极的“老兵”,据他体坛,队员们晕船最严重的时候当属穿越西风带。

南半球西风带位于南纬约40度至60度之间,是进入南极必经的一道“鬼门关”。西风环流在广阔的海域上空畅通无阻,致使这里波涛汹涌,被称为“咆哮西风带”。

10多米高的浪打过来,“雪龙”号以大约20度的摇摆幅度继续前行。第一任队长刘笃斌说,船与大涌浪之间冲撞的声音,就像是钢板之间的撞击声。船体的摇摆幅度还曾达到惊人的42度,令大家心中惧怕。队员们时而撞到头,时而被冲到床尾,时而从床上滚下来。吐得几天几夜起不来的,更是大有人在。

2023年12月7日,“雪龙2”号和“天惠”轮历经5次破冰开道冲出冰区,抵达位于南极罗斯海海域的恩克斯堡岛。

这是建设者第20次出征南极。此次他们(They)派出的参建人员为历次之最,其中84人负责秦岭站主体站房建设,10人负责中山站建设与设备调试安装。

13天卸货创纪录 天气好时就赶工

南极的夏天是科考的黄金窗口期,时间耽误不得。还来不及欣赏极地风光,队员们即刻开始卸货。

他们(They)需要卸下约9300吨建设物资。队员们分为3组,一组船上卸货,一组码头装车,一组负责运输。克服复杂多变的海冰、大风等不利因素,加班加点,历时13天,他们(They)创造了南极考察史上最快的卸货纪录。

南极是地球的干极、寒极和风极——全球年均降水量最少,气候干燥;年均气温为零下25摄氏度,曾记录到零下89.8摄氏度的最低气温;平均每年8级以上大风有300天,曾观测到的最高风速达100米每秒。

22岁的谢帅帅是这次最年轻的队员,负责做钢结构安装。每天早上(Morning)7点去上班,他会涂上厚厚的防晒霜,戴上面罩、帽子和墨镜。天气好时,他们(They)通常都会赶工,每天工作十几个小时。在高空干活的时候,可以看到雪山和大海,企鹅和海豹。

“生活(Life)特别简单,没有网站,没有游戏(Game)厅、歌厅啥的。”谢帅帅说,只有在过年的那一天,可以拥有难得的休息。他说这是自己干过的最有意义的工程,回去以后要讲给身边的人听,“我在南极建祖国科考站,这让我感到自豪”。

在遥远的南极,思乡情绪难以避免。长时间远离亲人,常人难以体会的孤独有时会奔涌而来。罗煌勋参加过两次极夜越冬任务,最长的一次待了17个月,在南极参与建设的时间总共超过2000天。“家里出了天大的事情你也回不去,会感觉很无助。”在无尽的黑夜里,他也曾偷偷在墙角抹眼泪。

不到60天 完成秦岭站主体建设

秦岭站,坐标南纬74度56分,东经163度42分,是祖国第5个南极考察站。2018年在罗斯海恩克斯堡岛选址奠基后,秦岭站临时设施建设等前期准备工作已陆续完成。

2023年12月16日,罗斯海飘起大雪。秦岭站首根钢柱顺利吊装,主体工程建设随之全面启动。装配式建筑在南极,建房子就像“搭积木”。

第一步是钢结构搭建,“搭骨架”。钢结构采用“国内预拼装+现场安装”,大大减少现场施工时间。由于现场不具备焊接条件,钢结构拼装需要通过手动安装耐候性高强螺栓来完成,谢帅帅笑称自己每天“在罗斯海边拧螺丝”。

第二步是模块安装,“填肉”。分为度夏、越冬、办公室、实验室、厕所五大类共84个模块,所有模块也均为国内加工、现场安装。

第三步是幕墙板安装,“穿衣服”。幕墙板外是一层不锈钢板,背面是铝型材复合板,最里面一层有聚氨酯泡沫板,可保证这件“衣服”坚固、美观、保暖。幕墙板超过1000块,安装精度要求高,每天可以安装40到50张板。

今年(This Year)1月,在幕墙板安装的关键期,一场12级的飓风即将袭来。队员们与时间赛跑,赶在飓风来临前,在10小时的窗口期完成最后一块板的安装。在72小时的飓风连续冲击后,秦岭站毫发无损。

这座新站大量采用轻质高强建筑技术与材料,可抵抗室内外冷热交换、零下60摄氏度超低温和海岸环境强腐蚀。所有钢柱均采用整体焊接工艺,中间无打断和接头,有效提升结构稳定性,可抵御17级以上风力。

2月7日,“南十字星”造型的秦岭站开站,主体建筑面积5120平方米,为祖国现有考察站里面积最大的单体建筑,可容纳度夏考察人员80人、越冬考察人员30人。秦岭站是继长城站、中山站后的第3个常年考察站,将填补祖国在南极罗斯海区域的考察空白。

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